當今很多車(chē)主，尤其是工作生活一線(xiàn)城市，煩惱的事情之一莫過(guò)于：車(chē)牌指標搖號了。但是在一系列號牌政策的影響下，大家還有另一種選擇:新能源汽車(chē)。但是剛需一族，面對新能源車(chē)，也有很多人也只是觀(guān)望不前。

新能源對鋰電池產(chǎn)業(yè)帶了巨大的影響，目前新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要應用的是鋰離子電池，鋰電的性能決定了新能源汽車(chē)的續航里程和行駛安全，其中鋰電材料主元素和雜質(zhì)元素的含量對鋰電的性能有著(zhù)關(guān)鍵性影響。

鋰電池的品質(zhì)，直接制約著(zhù)車(chē)主對新能源車(chē)的選擇。無(wú)論是鋰電池續航、電池穩定還是電池衰老，都使得人們對新能源汽車(chē)采取一種持幣觀(guān)望的態(tài)度。

近年來(lái)，在3C鋰電池市場(chǎng)日趨成熟的背景下，動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為新的引擎，帶動(dòng)整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，預計未來(lái)幾年國內對動(dòng)力鋰電池的需求將快速增加，鋰電池設備市場(chǎng)也會(huì )逐漸向中國轉移，中國也將成為大的鋰電應用市場(chǎng)之一。

但鋰電池的相關(guān)分析檢測是個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，鋰電池檢測面臨的難點(diǎn)大致如下：

1、源于高含量Li元素的嚴重電離干擾造成結果不準確

在鋰電材料檢測過(guò)程中，對于高鋰的樣品(如：碳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰)的雜質(zhì)元素檢測，往往會(huì )發(fā)現Na、K元素結果偏高，其它雜質(zhì)元素結果偏低，且數據常有不穩定的現象。這是由于大量存在的鋰離子會(huì )使 Na 和 K的分析受到易電離元素 (EIE) 的干擾。

2、鋰電材料復雜基質(zhì)造成的結構背景干擾

六氟磷酸鋰電解液基體非常復雜，含有大量有機物，并常利用有機溶劑稀釋后進(jìn)樣分析。在復雜基體下，在被測元素波長(cháng)附近，常會(huì )產(chǎn)生復雜的結構背景信號，對微量被測元素形成嚴重干擾。此外，樣品基質(zhì)含有大量含F物質(zhì)，可能對常規玻璃霧化系統造成腐蝕。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈從原材料，到電池材料到廢舊電池回收再利用等環(huán)節，都需要采用合適的檢測手段來(lái)進(jìn)行元素分析。正極、負極、電解液等鋰離子電池相關(guān)材料中的元素檢測是鋰電池行業(yè)原材料控制的重要項目：Li、Co、Mn 等常量元素的含量檢測是原材料控制的必測項目;雜質(zhì)含量對材料品質(zhì)以及電池產(chǎn)品性能有很大影響，需要嚴格控制。

電池材料關(guān)心的結構、動(dòng)力學(xué)等性能，均與電池材料的組成與微結構密切相關(guān)，對電池的綜合性能有復雜的影響。每一項性能可能與材料的多種性質(zhì)有關(guān)，每一類(lèi)性質(zhì)也可能影響多項性能，具體問(wèn)題需要具體分析，沒(méi)有特別統一的規律，這給電池的研究帶來(lái)了很大的挑戰。準確和全面的理解鋰電池材料的構效關(guān)系需要綜合運用多種檢測技術(shù)。